我國的鋼管冷拔機多為單鏈、雙鏈傳動式冷拔機和固定床身式液壓拉拔機。就床身結構而言，由于傳統(tǒng)的拔機三個機座分別固定在地基上，水泥地基將承受拔制力產生的彎矩和壓力，所以，地基梁將發(fā)生壓縮彎曲變形，各機座也發(fā)生彎曲變形，造成管材直線度不好。而就傳動方式而言，鏈式拔管機是指拔管時，夾住管頭牽引鋼管的拔制小車是由鏈輪、鏈條系統(tǒng)傳動的拔管機。這兩種冷拔機床的一個共同的缺點是產生冷拔震動，不能確保工件晶粒沿著冷拔的方向定向成形，特別是鏈條鏈輪磨損后，鏈傳動機構在拔制過程中產生周期性沖擊負荷。這種運行的不連續(xù)性是鋼管產品質量得不到可靠控制的致命因素，而且冷拔力噸位不足，能耗大。
隨著鋼管冷拔技術的推廣，液壓冷拔機的應用越來越廣泛，液壓油缸缸筒、石油鉆井套管、抽油泵外筒、高壓氣瓶管等直徑較大的精密鋼管大多采用精密液壓冷拔機制造。國內最大的液壓冷拔機的噸位已達到1000噸，而且繼續(xù)向更大噸位發(fā)展。額定拉拔力（即噸位）是冷拔機的主規(guī)格，國內液壓冷拔機主流產品系列型譜為160噸、250噸、400噸、600噸、1000噸。由于冷拔鋼管規(guī)格繁多，如何按照不同的產品選擇合適的主規(guī)格至關重要，直接關系到投資額、生產效率、能耗、產品質量、模具管理等重要問題。目前，我國工程機械銷售量和銷售額曾經雙雙超越美國、日本、德國位居世界第一位;我國工程機械自給率從"十五"期間的70%左右，進步到目前的80%以上，逐步完成從制造到創(chuàng)造的逾越。包括裝載機、開掘機、汽車起重機、壓路機、叉車、推土機、混凝土機械等一大批工程機械產品產量躍居世界首位，我國成為了真正的世界工程機械制造大國。機械工業(yè)的快速展開以及龐大的市場范圍，為緊固件行業(yè)提供了寬廣的展開空間。
冷拔機在使用前一定要先打開潤滑油泵，還要觀察每個潤滑點是不是有漏油情況，該產品的回油管也必須保證暢通，并且調節(jié)好每個潤滑點，我們在打開通風機的時候一定要觀察其風機的風量的大小和風道是不是暢通。冷拔機在工作的時候要是出現溫度過高，那么一定要檢查原因解決了后在啟動。該產品在操作前一定要檢查，各個卡具是否良好，還要檢查好傳動位置是不是正常。目前，國內大型無縫鋼管冷拔機多為機械式，采用減速機和鏈條進行傳動、牽引和拔制。這種冷撥機不但設備噸位大、加工困難、造價高，而且由于設備存在的固有缺點，阻礙了無縫鋼管拔制精度的提高。而另一種是長油缸液壓式冷撥機，其牽引和拔制力來自長油缸，雖然消除了機械式冷拔機的缺點，但油缸的長度較長，從而使設備總長增長， 不但占地面積大，而且長油缸的制造和維修均非常圍難。
目前，國內大型無縫鋼管冷拔機多為機械式，采用減速機和鏈條進行傳動、牽引和拔制。這種冷撥機不但設備噸位大、加工困難、造價高，而且由于設備存在的固有缺點，阻礙了無縫鋼管拔制精度的提高。而另一種是長油缸液壓式冷撥機，其牽引和拔制力來自長油缸，雖然消除了機械式冷拔機的缺點，但油缸的長度較長，從而使設備總長增長， 不但占地面積大，而且長油缸的制造和維修均非常圍難。
